Прымяненне неадымавых магнітаў у электрарухавіках
Сёння вельмі часта прымяненне неадымавых магнітаў у электрарухавіках значна павялічылася, асабліва з-за росту попыту на электрамабілі на сусветным аўтамабільным рынку.
Электрарухавікі і новыя рэвалюцыйныя тэхналогіі знаходзяцца на пярэднім краі, а магніты адыгрываюць важную ролю ў будучыні сусветнай прамысловасці і транспарту. Неадымавыя магніты дзейнічаюць як статар або частка традыцыйнага электрарухавіка, які не рухаецца. Ротары, рухомая частка, будуць рухомай электрамагнітнай муфтай, якая цягне струкі ўздоўж унутранага боку трубы.
У электрарухавіках неадымавыя магніты працуюць лепш, калі рухавікі меншыя і лягчэйшыя. Ад рухавіка, які круціць DVD-дыск, да колаў гібрыднага аўтамабіля, ва ўсім аўтамабілі выкарыстоўваюцца неадымавыя магніты.
Неадымавы магніт з нізкай ступенню коэрцитивности можа пачаць губляць трываласць пры нагрэве да тэмпературы больш за 80°C. Неадымавыя магніты з высокай каэрцытыўнасцю былі распрацаваны для працы пры тэмпературах да 220°C з невялікімі незваротнымі стратамі. Неабходнасць нізкага тэмпературнага каэфіцыента ў прымяненні неадымавага магніта прывяла да распрацоўкі некалькіх класаў для задавальнення пэўных эксплуатацыйных патрабаванняў.
Ва ўсіх аўтамабілях і ў будучых канструкцыях колькасць электрарухавікоў і саленоідаў падвойваецца. Яны сустракаюцца, напрыклад, у:
- Электрарухавікі для вокнаў.
- Электрарухавікі шклоачышчальнікаў.
-Сістэмы зачынення дзвярэй.
Адным з найважнейшых кампанентаў электрарухавікоў з'яўляюцца неадымавыя магніты. Магніт звычайна з'яўляецца статычнай часткай рухавіка і забяспечвае сілу адхілення для стварэння кругавога або лінейнага руху.
Неадымавыя магніты ў электрарухавіках маюць больш пераваг, чым іншыя тыпы магнітаў, асабліва ў высокапрадукцыйных рухавіках або дзе памяншэнне памеру з'яўляецца вырашальным фактарам. Улічваючы, што ўсе новыя тэхналогіі накіраваны на памяншэнне агульнага памеру прадукту, цалкам верагодна, што гэтыя рухавікі хутка захопяць увесь рынак.
Неадымавыя магніты ўсё часцей выкарыстоўваюцца ў аўтамабільнай прамысловасці і сталі пераважным варыянтам для распрацоўкі новых магнітных прыкладанняў для гэтага сектара.
Глабальны рух да электрыфікацыі транспартных сродкаў працягвае набіраць абароты. У 2010 годзе колькасць электрамабіляў на дарогах свету дасягнула 7,2 мільёна, з іх 46% прыпадае на Кітай. Чакаецца, што да 2030 года колькасць электрамабіляў вырасце да 250 мільёнаў, што азначае значны рост за адносна кароткі час. Прамысловыя аналітыкі прадбачаць ціск на пастаўкі ключавой сыравіны для задавальнення гэтага попыту, у тым ліку рэдказямельных магнітаў.
Рэдказямельныя магніты гуляюць важную ролю ў транспартных сродках, якія працуюць як ад рухавікоў унутранага згарання, так і ад электрычных. Ёсць два ключавых кампанента ў электрычным аўтамабілі, якія маюць рэдказямельныя магніты; рухавікі і датчыкі. У цэнтры ўвагі - Motors.
Электрамабілі, якія працуюць ад акумулятараў, атрымліваюць рух ад электрарухавіка замест рухавіка ўнутранага згарання. Энергія для прывада электрарухавіка паступае ад вялікай цягавай батарэі. Каб захаваць і максімальна павялічыць тэрмін службы батарэі, электрарухавік павінен працаваць звышэфектыўна.
Магніты з'яўляюцца асноўным кампанентам электрарухавікоў. Рухавік працуе, калі круціцца скрутак дроту, акружаны моцнымі магнітамі. Электрычны ток, індукаваны ў шпульцы, выпраменьвае магнітнае поле, якое супрацьстаіць магнітнаму полю, выпраменьванаму моцнымі магнітамі. Гэта стварае эфект адштурхвання, падобны да размяшчэння двух магнітаў паўночнага полюса побач адзін з адным.
Гэта адштурхванне прымушае шпульку круціцца або круціцца з высокай хуткасцю. Гэтая шпулька прымацавана да восі, і кручэнне прыводзіць у рух колы транспартнага сродку.
Магнітная тэхналогія працягвае развівацца, каб адпавядаць новым патрабаванням электрамабіляў. У цяперашні час аптымальным магнітам, які выкарыстоўваецца ў рухавіках для гібрыдных аўтамабіляў і электрамабіляў (з пункту гледжання трываласці і памеру), з'яўляецца рэдказямельны неадым. Дададзены дыфузны дыспрозій на мяжы збожжа стварае больш высокую шчыльнасць энергіі, што прыводзіць да меншых і больш эфектыўных сістэм.
Сярэдні гібрыдны або электрычны аўтамабіль выкарыстоўвае ад 2 да 5 кг рэдказямельных магнітаў, у залежнасці ад канструкцыі. Рэдказямельныя магніты прадстаўлены ў:
-Сістэмы ацяплення, вентыляцыі і кандыцыянавання (HVAC);
-Рулявое кіраванне, трансмісія і тармазы;
-Гібрыдны рухавік або электраматорны адсек;
-Датчыкі бяспекі, сядзенняў, камер і г.д.;
-Дзверы і вокны;
-Забаўляльная сістэма (калонкі, радыё і г.д.);
- Акумулятары для электрамабіляў
-Паліўная і выхлапная сістэмы для гібрыдаў;
Да 2030 года рост электрамабіляў прывядзе да росту попыту на магнітныя сістэмы. Па меры развіцця тэхналогіі электрамабіляў існуючыя прымянення магнітаў могуць адысці ад рэдказямельных магнітаў да іншых сістэм, такіх як рэактыўныя або ферытавыя магнітныя сістэмы. Тым не менш, мяркуецца, што неадымавыя магніты будуць працягваць гуляць фундаментальную ролю ў канструкцыі гібрыдных рухавікоў і электраматорнага адсека. Каб задаволіць гэты чаканы павышаны попыт на неадым для электрамабіляў, аналітыкі рынку чакаюць:
-Павелічэнне вытворчасці Кітаем і іншымі вытворцамі неадыму;
-Распрацоўка новых запасаў;
-Перапрацоўка неадымавых магнітаў, якія выкарыстоўваюцца ў транспартных сродках, электроніцы і іншых прыкладаннях;
Honsen Magnetics вырабляе шырокі спектр магнітаў і магнітных зборак. Многія з іх прызначаны для канкрэтных прыкладанняў. Для атрымання дадатковай інфармацыі аб любых прадуктах, згаданых у гэтым аглядзе, або для спецыяльных зборак магнітаў і канструкцый магнітаў, калі ласка, звяжыцеся з намі па электроннай пошце або па тэлефоне.
